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                            “不建議大家買車,這是人生中最差的投資!”你怎么看?

                            2019/1/11 15:38:24來源: 車.說

                            前不久,創新工場董事長李開復講到,“我很負責任的告訴大家,真的不建議你們買車,這將會是你們人生中最差的投資”。買車是一生做的最壞的投資,因為車的96%的時間是停滯的,是在降價的,是在折舊的,只有4%的時間提供了價值。而未來交通會有三大力量的推動,共享出行、無人駕駛、電動汽車。

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                            后面的三大力量不可否認,但是前面買車是最壞的投資這句話引發了極大的爭議,而且如今一些喊著共享出行替代買車的方式。那么不買車只享受如今的共享出行是不是存在替代關系呢,一起來看。

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                            共享出行有兩個模式,人作為乘客即為網約車,人作為駕駛員即分時租賃。

                            我們先來看網約車,如今網約車已經越來越常見了,現在不止互聯網科技公司進行網約車業務,就連傳統的汽車廠商也開始申請網約車資質創辦網約車公司了。

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                            此前吉利入股戴姆勒在網絡引發了一陣炸鍋,不過大家想要的梅賽德斯-吉利沒來,兩家合資的網約車先來一步了,兩家巨頭共同布局高端網約車平臺。

                            接著是共享汽車,共享單車的出現帶動了一批共享熱潮,汽車也不免俗套的加入了共享大軍,但是目前幾家平臺的利潤表現都不盡人意,一些平臺就連用戶的押金也變得遲遲難退。

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                            兩個共享模式雙管齊下,那么買車需求就低了嗎,其實應該這么看,術業有專攻,各自做好自己的即可。

                            網約車

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                            目前的網約車平臺也是呈多級發展趨勢,互聯網公司,傳統車企都參與進來,但是目前盈利的還數少數,網約車平臺也會經歷一個大浪淘沙的過程,使用這類平臺的用戶可不想一個手機裝十多個App,所以還有待市場的篩選。

                            分時租賃

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                            分時租賃可能目前使用的用戶不多,但是面臨的問題不少。取車停車不便捷,車內的衛生狀況,再加上前面說到的押金問題,所以,分時租賃一點也不方便,用的也不舒心。

                            然而,上面的網約車和分時租賃還共同存在一個問題,就是享受共享出行和自己買車最大的根本,人等車和車等人。

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                            雖然現在的網約車很方便,就像擁有一個專屬的司機,但是大家經歷過排隊叫車嗎?高峰期的時候,排隊人數動輒幾十個,等車等到冷風吹,充分應驗了一句話,關鍵的時候掉鏈子。另一個分時租賃更別想了,指定地點指定方式集合,不過也有送車上門的服務,不過,“送車上門”這么高端的名字,租金能便宜嗎?所以,雖然共享出行很方便,但是車等人要比人等車更值。

                            總結時刻

                            所以,大家就本著買車的初衷,別怕堵車,也不用聽著新潮族所說的靠共享出行,買車是圖方便的,為的是不管走到哪,都有一個伙伴陪著你,為你遮風擋雨,下班后在那里靜靜的等你,冬天不用雙手提著東西跺著腳等車。共享汽車出現了幾年,為什么北京的新能源牌照仍排到了2021年。對于買車是失敗的投資一說,一位網友給出了答案:買車是消費,不是投資。

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